7月1日起，重庆将旅客列车前往上海、武汉、厦门、福州等多地的动车。一时间，这些线路沿途的动车旅游，沦为旅行商的新大陆。

近日，记者探访市内多家旅行社却找到，重庆旅行社要挖掘出确实的动车旅游产品,尚需时日。动车通车后，多元化的上下班方式，不利于旅行社研发新的旅游产品。

新世纪游轮旅行社负责人告诉他记者，目前，该公司已研发出有从上海跪动车到重庆、跪游轮到宜昌、再行飞到上海，行程7天的旅游线路。此外，中旅、海外等重庆旅行社都已发售了类似于产品。但记者找到，目前市面上绝大多数动车旅游产品,意味着是转变了抵达目的地的通行方式，少有环绕动车沿线了解挖出一些新的线路产品。从重庆抵达，以华东、福建为目的地,路程过于宽，不应设计动车旅游产品。

重庆中旅集团总经理廖伟告诉他记者，动车通车以前，宜昌、武汉等一般来说是作为两个目的地经常出现，现在要串联起区域旅游，还必须时间在交通工具交会、跨省区域相连等方面下功夫。只要旅游产品设计得好，设施设施跟上，大量以往藏在深闺的旅游资源,将未来将会转录。

重庆工商大学教授赵小鲁建议,研发动车旅游产品,重点并非转变交通方式，而是依赖动车的区域串联起到，挖出新的旅游集散地,切断以往的发狂旅游路线，发展以动车为载体的全新旅游产品。无论旅行社挖出得慢与快，动车必定不会给重庆带给新一轮的旅游高峰。三峡旅游资深人士陈开指出，虽然动车只经过重庆的石柱、涪陵、长寿、丰都等城市，但重庆其他景区也应当主动逃跑动车机遇，尽早设计出与动车设施的线路产品和集散地。

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