本文摘要：而奇瑞的发念头是具有极大优势的它最著名的ACTECO系列发念头是最早走出国门出口到外洋的他的发念头在性能稳定性耐久性等方面都可圈可点而奇瑞也是我国第一个敢于向发念头偏向生长的汽车品牌。 先说吉祥吧现在吉祥是中国品牌的龙头老大如果单从销量来看的话它的销量也仅次于公共是最有可能成为像丰田公共那样的品牌。 那长城的主要车型还是suv而丰田和公共后两者的泰半业务主要靠轿车而且近些年来长城已经不局限于普通低端市场开始迈向中高端豪华市场。

而奇瑞的发念头是具有极大优势的它最著名的ACTECO系列发念头是最早走出国门出口到外洋的他的发念头在性能稳定性耐久性等方面都可圈可点而奇瑞也是我国第一个敢于向发念头偏向生长的汽车品牌。

先说吉祥吧现在吉祥是中国品牌的龙头老大如果单从销量来看的话它的销量也仅次于公共是最有可能成为像丰田公共那样的品牌。

那长城的主要车型还是suv而丰田和公共后两者的泰半业务主要靠轿车而且近些年来长城已经不局限于普通低端市场开始迈向中高端豪华市场。

而比亚迪业务生长偏向和丰田公共完全差别现在比亚迪的业务领域正在往新能源偏向拓展而不得不说比亚迪现在着重生长新能源汽车从久远的战略角度来讲还是有很好的战略眼光的。

现在人们的生活条件越来越好都已经基本实现衣食无忧有不少家庭都市开始置办一辆新车而现在汽车市场也愈发饱和而人们买车的选择也越来越多可是纵观现在的中国市场像丰田和公共这样的合资入口车占据了中国汽车市场的泰半壁山河虽然我国也有像吉祥比亚迪长城奇瑞那样的国产汽车品牌可是这些似乎也威胁不了合资车的市园地位于是不禁有网友问:未来中国汽车品牌有可能成为像丰田和公共那样的品牌吗？

所以从以上四种品牌举例小编认为无论从销量还是业务的重合度吉祥和丰田公共这样的品牌是最为相似可是如果要逾越丰田和公共还是任重而道远还是有很长的路要走。

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